Пока не настоящий завод

Алексей Грамматчиков Фото: Reuters Концерн Volkswagen открыл сборочный завод в России. Новое предприятие расположено недалеко от Калуги, в так называемом технопарке Грабцево. В теории завод Volkswagen в России - внушительное предприятие. Он должен занимать площадь в 400 га, состоять из нескольких цехов и производить 150 тыс. автомобилей в год. Однако такое предприятие существует пока лишь в виде красивого макета. В реальности же в Грабцеве в присутствии тысячи гостей открыли всего лишь один цех крупноузловой сборки.

Сетевой узелок на счастье 5

Денис Квасов АвтоВАЗ приступает к очередной перестройке системы сбыта - принято решение создать дилерский холдинг, перед которым ставится задача оптимизировать реализацию машин, сделать ее более прозрачной и рентабельной Фото: SXC Совет директоров АвтоВАЗа одобрил решение о создании холдинга на базе дочерней компании завода - Лада-Сервис. Именно эта структура получит во владение пакеты акций дочерних предприятий ВАЗа, входящих в дилерскую сеть завода, а это 130 компаний, или 25-30 продаж автомобилей Lada. Стоимость нового холдинга, по оценке аналитиков, составит около миллиарда долларов.

Автомобильное сердце России

Денис Квасов журнал Эксперт-Волга Французский автомобильный концерн Peugeot-Citroen выбрал в качестве площадки для размещения предприятия по сборке своих машин Дзержинск в Нижегородской области. Вероятно, там же откроет свое производство и корейский Hyundai. Это дает основания говорить о том, что слухи о кончине поволжского автомобильного конгломерата и переезде центра автопрома в Москву и Санкт-Петербург несколько преувеличены. Citroen C4 Фото: citroen.ru Нижегородская область включилась в региональную гонку за право называться новым центром автомобильной промышленности России. Выбор Дзержинска концерном Peugeot-Citroen, который подписал соглашение о строительстве завода в России с Минэкономразвития РФ еще в июне этого года, добавит в копилку потенциального выпуска автомобилей в регионе еще 250 300 тыс.

Back in Тольятти

Денис Квасов Продажи автомобилей Lada будут управляться из Тольятти. Идея контролировать все процессы поставок на завод материалов и комплектующих, а также реализацию продукции из Москвы, похоже, признана топ менеджментом АвтоВАЗа несостоятельной Планы АвтоВАЗа продать в 2008 году в России 680 тыс. автомобилей эксперты считают завышенными Фото: Игорь Казановский Властелином сети по сбыту вазовской продукции станет холдинговая структура, созданная на базе компании Лада shy; Сервис. Возглавит ее бывший вицепрезидент Группы АвтоВАЗ Александр Пронин. Холдингу достанется около 130 дилерских компаний, контрольным пакетом которых владеет тольяттинский завод.

Рискованный рывок

Николай Демидов Острый дефицит грузовиков в Петербурге пока позволяет китайским производителям быстро увеличивать продажи даже в отсутствие развитого сервиса. Но такая политика не имеет будущего В отличие от частных покупателей новых легковых автомобилей, автотранспортники не могут ждать грузовики по полгода. Этим обстоятельством в условиях неудовлетворенного спроса воспользовались для выхода на российский рынок новые игроки. Только за последний год на петербургский рынок вышли, и довольно успешно, производители грузовиков - Ford, Isuzu и сразу несколько китайских компаний.

Перегон

Дмитрий Виноградов Праворульные машины - это не только 90 автопарка Дальнего Востока и 50 - Сибири. Это своя философия и глухая оппозиция московским властям, мечтающим правый руль запретить. Перегонщики праворульных машин - это современные ковбои, осваивающие Дикий Восток и связывающие две половины огромной страны, невзирая на отсутствие дорог. Нравы их грубоваты, мораль проста, а под сидением на всякий случай - какое-нибудь полулегальное оружие Жители Владивостока называют Зеленый угол градообразующим предприятием Воскресный день, мой дом сегодня пуст.

Подружиться с конкурентом

Денис Квасов Автопром остается лидером поволжского машиностроения. Из 10 компаний, занявших верхние строчки в рейтинге отрасли, девять - производители автомобилей и комплектующих. Однако успехи отечественных игроков бледнеют на фоне общей тенденции к завоеванию рынка иностранными концернами. Выход один - сделать своих конкурентов партнерами Иллюстрация: Лариса Лазарева То, к чему призывают российский автопром аналитики и с чем уже начинают соглашаться даже самые ортодоксальные автомобильные управленцы, вновь напоминает нам о Китае. Причем в данном случае речь даже не о бурном росте промышленности и буквально из воздуха сформировавшемся автопроме, а о традициях ассимиляции и неконфликтного решения проблем.

Распродажа туманного Альбиона

Денис Квасов, Эксперт Волга Российские компании не перестают прявлять интерес к приобретению производственных активов в Великобритании. Причем проблемы английского транспортного машиностроения оказываются на руку отечественным производителям, которые относительно недорого приобретают привлекательные предприятия, получая не только оборудование, но и технические разработки современного уровня. Решая таким наиболее оперативным способом проблему отставания от Запада в плане инжиниринга и технологий, российские компании пытаются противостоять натиску иностранных конкурентов, ведущих активную экспансию на российский рынок. Трактор марки McCormick Фото: mccormickusa.com Следом за Группой ГАЗ, которая приобрела английскую компанию LDV и получила в результате оборудование бирмингемского завода и успешную модель коммерческого грузовичка Maxus, в игру вступил один из наиболее успешных игроков российского автопрома - ОАО КамАЗ.

Сделка по-соседски

Артем Попов Московским автохолдингам совсем неинтересны дилерские контракты, их главная цель - современный, готовый к работе салон. Поэтому сибирским игрокам, нуждающимся в дополнительном финансировании, гораздо выгоднее привлечь инвестиции на местном уровне Исполнительный директор Сибирской ассоциации автодилеров Михаил Невмовенко Фото: Борис Барышников В 8470; 37 журнала Эксперт-Сибирь в специальном проекте Авто см. Принадлежность и существование мы постарались описать ситуацию, которая сложилась на автомобильном рынке Сибири, подкрепив свои соображения мнениями нескольких руководителей крупнейших автосалонов Восточной Сибири. Сегодня, в виде отклика на предыдущие публикации, свой взгляд от лица всего автомобильного сообщества Западной Сибири высказывают вице-президент Сибирской ассоциации автодилеров, член совета директоров ООО Автоленд Холдинг Екатеринбург Виктор Борицкий и исполнительный директор Сибирской ассоциации автодилеров Михаил Невмовенко.

Автомышеловка

Дмитрий Веретенников Беспроцентный автокредит сегодня можно получить во многих автосалонах. Насколько выгоден для заемщика такой нулевой заем и можно ли натолкнуться при его использовании на подводные камни, разбирался D Кредит под 0 - продукт пока не массовый, но уже и не дефицитный. Вариации на тему беспроцентной рассрочки сейчас значатся в кредитных линейках около десятка банков. Такие займы на определенные марки машин периодически появляются и в рамках совместных акций банков с автодилерами или производителями. Нулевые автокредиты банки позиционируют как самые выгодные, упирая на то, что заемщик получает деньги в долг практически бесплатно.