Подарок от Минюста
Дилерский импорт новых иномарок чуть было не приказал долго жить. В преддверии Российского автосалона Минюст России преподнес своеобразный подарок, который поверг в шок иностранные компании. Дело в том, что это министерство не утвердило приказ ГТК, предусматривающий режим льготного таможенного оформления машин для официальных импортеров. С нескольких суток до нескольких часов позволяет сократить время на прохождение таможни приказ ГТК N450 Об особенностях контроля таможенной стоимости легковых автомобилей. Согласно приказу, российские представительства компаний-автопроизводителей передают в комитет перечень официальных дилеров.
Запорожец с раскосыми глазами
Егор Матвеев Украинский опыт защиты автопроизводителя лишний раз доказывает, что одними запретами на импорт отечественный автопром не поднимешь ВРоссии только готовятся ввести заградительные пошлины на ввоз подержанных иномарок и преференции для отечественного автопрома, а на Украине по этим правилам играют уже четыре года. А потому нам есть смысл посмотреть на опыт братской страны и поучиться на чужих ошибках. Конечно, у каждой страны свои особенности. Если в России введение пошлин обосновывают необходимостью привлечь в отрасль гипотетического инвестора, то на Украине все меры вводились как раз в интересах инвестора корейской корпорации Daewoo.
Касьянов отложил пошлины на иномарки
Посещая автозавод КамАЗ в Набережных Челнах, премьер-министр Михаил Касьянов заявил, что правительство не устраивает нынешняя концепция развития автопрома. В частности, премьер категорически не согласен с идеей повышения пошлин на все новые машины, ввозимые в Россию. Идея повысить пошлины на новые иномарки принадлежит Министерству промышленности и науки и Министерству экономического развития и торговли МЭРТ. Ссылаясь на международный опыт, они утверждают что пошлина на импорт новых автомобилей в 35 от их заявленной стоимости действующая пошлина около 25 делает производство машин внутри страны выгодней их прямого ввоза из-за рубежа.
В пользу цивилизованного импорта
Через полгода дебатов о новых пошлинах на ввоз трех-семилетних иномарок правительство все-таки решилось выравнять таможенные платежи для физических и юридических лиц. Ставки для компаний-импортеров остались прежними. Зимой почти одновременно появились проекты двух постановлений. Первое должно было упразднить льготы по растаможке трех-семилетних иномарок, предоставленные физическим лицам осенью 1999 года частники оставляли на таможне в два с половиной раза меньше, чем организации, которые помимо пошлин уплачивают таможенный сбор, акциз и НДС. Второй документ предусматривал повышение самих пошлин на те же машины с 25 до 35. Эксперты оценивали эти шаги как действия, направленные на повышение инвестиционной привлекательности и реструктуризацию отечественного автопрома именно по этому пути шли многие страны, вступавшие в ВТО.
Рынок ищет работу
Николай Демидов Вторичный рынок иномарок трансформируется. На него выходят автомобили second hand российского происхождения На российский вторичный рынок иномарок в рекордном 2002 году было ввезено более 500 тыс. машин. За годы массированного импорта вокруг этого рынка сложилась мощная инфраструктура. Сегодня, в связи с сокращением ввоза подержанных иномарок, субъекты этой инфраструктуры оказались незагруженными и ищут приложения своих ресурсов. В результате таких поисков меняются структура предложения и уровень цен, осваиваются новые каналы поставок, повышается качество обслуживания. Все большую роль начинают играть подержанные машины российского происхождения.
Старье не пройдет
Игорь Мягченков Верховная Рада приняла закон, защищающий украинских производителей от нашествия подержанных иномарок Фото: Укринформ С1 января 2007 года изменяются правила регистрации транспортных средств. Это предусмотрено новым законом, который Верховная Рада приняла в начале декабря в числе других законодательных актов, необходимых для вступления Украины во Всемирную торговую организацию. Согласно принципам ВТО, никакие ограничения кроме налогов и тарифов не должны препятствовать импорту товаров. Новый закон снимает прямой запрет на ввоз подержанных автомобилей старше восьми лет. Но даже после этого их импорт будет экономически невыгодным - дифференцированные налоговые ставки на первую регистрацию этот термин вводится впервые уравняют стоимость старых и новых авто.
Публичный, доступный, простой
Денис Квасов Вчера вечером состоялась первая пресс-конференция Бориса Алешина в новом статусе президента Группы АвтоВАЗ. Глава тольяттинского автогиганта пообещал остаться в Тольятти надолго и обозначил ключевые направления развития предприятия Борис Алешин Фото: ИТАР-ТАСС Встреча с журналистами началась с признания Бориса Алешина в том, что он человек публичный, доступный и простой, а потому вопросы можно задавать любые и не стесняться. Однако последовавшая беседа, продолжавшаяся более часа, убедила журналистов в том, что задать вопрос - не главное, важно суметь получить ответ.